目前在中国有下列的厂商建议或要求协力厂执行VDA 6.1??一汽大众汽车??上海大众汽车??在大陆由于一汽大众汽车和上海大众汽车占全国小轿车的比率大50％以上，而且这二家厂商又不承认QS9000，具体要求其协力厂应在2000年12月31日前取得VDA6.1 的认证，所以此项的认证目前在大陆推行的比较容易，主要原因是来自客户的要求。 如何结合QS9000， VDA 6.1， TS16949 三套体系的要求??目前不少厂商都受到客户的要求执行QS9000 以及VDA 6.1 ，所以不少厂商在想是否可以结合二套的要求呢？其实是可以的，TS 16949 就是ISO TC/176 针对汽车行业所提出来的要求，其结合了9000以及VDA 6.1的要求。但是目前TS16949 并未得到大众汽车厂的认可，而美国的三大汽车厂也只有通用目前发布接受的声明，所以从目前厂商的角度出发时，我们认为仍是做QS9000与VDA6.1 的结合体系比较能够满足客户的要求，即使未来要改成TS 16949 的要求亦是相当容易的。??目前大部分的认证公司也都提供这些的服务，如德国TUV、DNV、SGS等，都可以执行二项要求同时认证，而且人天数增加得并不多。所以几乎是花同样的验证费用而得到二套的体系证书。 执行上的注意事项??1、 目前VDA 6.1 的参考书籍相当缺少，所以在执行必须使用英文手册，甚至部分仍为德文版，仍有一定的障碍。??2、 VDA在执行上时，VDA 6.1 只是体系上的要求，但是仍有VDA 6.3 (过程要求)，VDA 6.5 (产品要求)后面二项是QS9000所没有的，执行VDA的厂商必须注意在意内部审核时，这二项要求是必须同时做的。??3、 Cmk 要求，在VDA 6.1 的要求，必须注意到此项的要求，因为Cmk 的计算要注意取样方式，重心是在机器的变异。
