学习过程中，中国学生将分别在中国和德国进行大、中专课程的学习和实习。在完成三年学习毕业时，学生们将获得国内的学历证书和德国工商会认可盖章的专业资格证书。因此毕业学生不仅具备了专业德语的翻译能力，而且填补了国内汽车售后专业复合型人才的空白。欧美国际教育副总经理陈敏告诉笔者，德国汽车机械电子师项目的毕业学员试用期平均月工资2000元，试用期过后平均月工资4000元至5000元，最高薪资每月1万元以上。良好的就业前景，使得德国汽车机械电子师项目得到越来越多国内院校的认可。欧美国际教育副总经理陈敏指出，我国高等教育主要还是以理论基础为主，而企业真正需要的则是能够符合企业实际运营需要的人才。职业教育培训
今年，北京理工大学、北京科技职业技术学院、上海震旦教育集团等国内院校将开设中德汽车技术专业，这一专业培养的人才将是拥有高端专业技术的高级技术人才。有关人士指出，在中国汽车制造业、维修业日益发达的今天，德国汽车机械电子师项目与国内院校进行全面合作，有助于解决国内机械、汽车等领域专业技术人员紧缺的现状，并有效解决大学生就业难的问题。
国内汽车业专业人才短缺
据了解，全国汽车诊断、检测与维修行业每年需要新增近30万从业人员，而目前至少存在80万人的缺口。教育部明确将汽车运用与维修专业列为国家技能型紧缺专业。
但是，由于国内院校汽车专业传统的学习模式和教学方法的限制，造成学生毕业之后并不具备独立操作能力，几乎都需要师傅的“传帮带”，否则很难发挥作用。所以，国内汽车诊断、检测和修理行业中，既有一定理论基础又技术过硬的高级技术人才供不应求。
有关统计数据显示，世界上发达国家的汽车企业，一般高级技工与中级技工的比例分别达到35%和29%。而我国汽车企业的高级技工和中级技工的比例一般都在5%和25%以下。国外汽车行业的从业人员中，30%受过高等教育，我国这一比例不到15%。
正是基于这种现状，促使国内汽车行业采取“走出去、请进来”的办法，培养适应中国汽车快速发展亟须的人才。
学历与能力同等重要
北京汽车研究所高级工程师王凯明表示，学历在很长一段时间内还是国内就业的“敲门砖”。但是，实现就业的根本还在于能力。德国汽车机械电子师项目以明确的就业定位，为学生提供了理论联系实践的学习机会，实现了学历与能力的统一认证。据了解，在三年制的学习过程中，中国学生将分别在中国和德国进行大、中专课程的学习和实习。在完成三年学习毕业时，学生们将获得国内的学历证书和德国工商会认可盖章的专业资格证书。因此毕业学生不仅具备了专业德语的翻译能力，而且填补了国内汽车售后专业复合型人才的空白。欧美国际教育副总经理陈敏告诉笔者，德国汽车机械电子师项目的毕业学员试用期平均月工资2000元，试用期过后平均月工资4000元至5000元，最高薪资每月1万元以上。良好的就业前景，使得德国汽车机械电子师项目得到越来越多国内院校的认可。
欧美国际教育副总经理陈敏指出，我国高等教育主要还是以理论基础为主，而企业真正需要的则是能够符合企业实际运营需要的人才。职业教育培训或职业技能培训正是填补了这一真空。如果直接将职业培训与院校教育结合势必增加就业的优势。
同样，针对即将全面推行的国内院校中德汽车技术专业，原教育部中央教科所副所长曹青阳教授认为，办学方应该重视学生综合能力的全面培训，既抓紧汽车电子师核心专业技术能力的培训，又重视职业道德和职业修养的培训，并且使这三方面密切结合，使培养的人才和相应的企业岗位人才需求做到零距离对结，为这些人才今后长远的发展打下坚实基础。
