据中国国防科技信息网报道：“林肯”号航空母舰（的CVN 72）正在测试一种新的电缆缠绕技术，该技术可以为海军节省数百万美元。
这个新装备叫做“电缆拉紧系统（CTS）”,由PMA-299项目办公室设计，PMA-299项目办公室负责MH-60R直升机的新系统采购。
“电缆拉紧系统”在舰上操作，它将四分之一英寸厚的凯夫拉尔电缆重新缠到线轴上，这些线轴用在直升机海上攻击中队的海鹰直升机上。
直升机的浮标从这个电缆上下垂入水，在水面下传输声纳信号，帮助直升机探测敌方潜艇。当浮标被收回时，一个在直升机上的轴卷起电缆，电缆以事先定好的方式卷起时，保持最大空间以及一定量的张紧，以保证没有信号衰减或变差。
然而，当电缆卷起时，直升机的运动和倾斜转弯往往导致电缆的滑动，被称为“脱卷”，这导致昂贵且费时的电缆修理和运输费用。“电缆拉紧系统”在舰上完成“重新卷上”，而不必将这些线轴送到岸上修理。
目前虽然只有“林肯”号航母唯一装备有“电缆拉紧系统”的舰艇，海军已经计划将其装备到其他航母和平台上去。
“林肯”号航母的维修军官韦斯利少校表示，新设备已经发挥作用。
“海军航空部队指挥官，海军上将艾伦·迈尔斯希望他的维修人员和PMA – 299项目办公室、MH-60R直升机海上打击中队（HSM）一起，开发一种为海军航空机构指出节省费用的方法。“电缆拉紧系统（CTS）”的开发不只是减少频繁的航空基地级修理负荷，并且切实的节省修理费用。
使用“电缆拉紧系统”之前，“林肯”号飞机的中间维修部（AIMD）通常是将185磅重的轴全部运回车间进行重卷和修理，每次花费数万美元。在“林肯”号定制的舰船训练评估阶段，飞机的中间维修部（AIMD）需要将轴送往车间4次，在4周内大约花费海军30万美元。
这个装备只要事先投入40万美元，在几个星期内就能省回成本。直升机收回浮标时，每5次就有1次会“脱卷”。
“林肯”号航母上的飞机的中间维修部有两名航空电子技术员，他们是唯一能够运转和维修该系统的技术人员，他们分别是来自新奥尔良的乐佳和来自佛罗里达的帕特里克·默克。
乐佳和帕特里克·默克作为使用CTS的首批人员，进行了特殊的培训，内容包括系统使用、修理和维护，以便顺利在“林肯”号航母上使用。他们正在撰写技术手册，从而使该系统能够迅速普及到海军其他舰艇。
“电缆拉紧系统”不仅能帮助重新卷起电缆，还能控制对电缆的破坏性检查。
“两个月前是我第一次听到这个系统，”乐佳说。“但是我已经看到这将如何节省工时和时间，海军将永远离不开它。”
