第1章 工程项目及条件（部分）
1 工程范围
1.1 本次招标工程范围
本次招标工程包括河沙站、坦尾站及相应区间的下列工程项目：
1.1.1 低压配电与照明系统安装、调试；
1.1.2 给排水及消防系统安装、调试；
1.1.3 通风空调系统安装、调试；
1.1.4 火灾自动报警系统安装、调试；
1.1.5 环境与设备监控系统安装、调试；
1.1.6 门禁系统安装、调试；
1.1.7 装修工程：含设备区的房屋建筑装修及管线孔洞防火防烟封堵、风亭±0.00以上的土建工程、公共区（含通道、出入口）及轨行区广告灯箱的安装、公共区及轨行区喷黑等；
1.1.8 地面恢复及市政道路接驳施工；
1.1.9 屏蔽门现场安装与调试；
1.1.10 气体自动灭火系统安装与调试；
1.1.11 防淹门系统安装与调试；
1.1.12 车站地盘及公共区装修协调管理。
1.2 工程概况
1.2.1 六号线首期工程概况
六号线首期工程线路全长24.4km，共设22座车站。其中19座地下站，3座高架站。在浔峰岗设停车场1座，设控制中心一处位于停车场内。在大坦沙和燕塘设主变电站2座，在海珠广场和区庄设集中冷站2座。
1.2.2 河沙站
河沙站为六号线第4个车站，车站中心位于大坦沙规划区中心的规划路交叉口偏北处，车站呈南北向布置，地铁线路由北向南从地下穿过规划道路。车站设计为二层岛式车站，为盾构通过站。
车站呈一字型设置于规划主干道下方，靠近广州市第一中学。车站有效站台中心里程为YDK3+859.590，车站起点里程为YDK3+777.790，车站终点里程为YDK3+902.690，车站外包总长为124.900m，标准段宽19.5m，车站主体结构为地下两层双跨结构。车站采用地下两层岛式车站的型式，站台宽10m，线间距为13.0m。共设三个出入口、两组风亭。Ⅰ号出入口设于南北规划路东并与公安派出所合建, 消防疏散出入口及A端风亭设于车站主体东侧。Ⅱ号出入口及机械风亭设于南北规划路东侧南端；Ⅲ号出入口设于南北规划路西侧南端。根据人防技术要求原则设置两处人防连通口。预留出入口设置于东侧。
1.2.3 坦尾站
坦尾站为六号线第5个车站，为六号线及五号线的换乘站，六号线地下站厅分为北部、中部及南部站厅，北部站厅又分为东西小站厅。
车站共设置五个出入口，并设置两组与天桥连接的楼梯，形成立体进出站及人行过街通道系统。
六号线车站为地下侧式站台，站台宽度4.4米，有效站台长度为72米，线间距5米，设置屏蔽门系统，站台层轨面埋深9.5米（从地面计）。
1.2.4区间土建结构
1.2.4.1沙贝站～河沙站区间土建结构
区间隧道右线起讫里程YDK1+700.000~ YDK3+859.590，全长2159.59m，左线起讫里程ZDK1+700.000~ ZDK3+859.590全长2159.59m。
1.2.4.2 河沙站～坦尾站区间土建结构
区间隧道右线起讫里程YDK3+901.890~YDK4+833.700，全长931.81m，左线起讫里程ZDK3+901.890~ ZDK4+833.700，全长931.81m。
1.2.4.3 坦尾站～如意坊站区间土建结构
区间隧道右线起讫里程YDK5+083.299~ YDK6+494.972，全长1411.673m，左线起讫里程ZDK5+083.299~ ZDK6+770.128，全长1686.829m。
1.3 进入车站及区间施工的其他承包商简介
在车站机电设备安装承包商（在本招标文件技术卷中简称安装承包商）施工期间，将有以下其他承包商进入本车站和区间工作：
1.3.1 土建承包商
1.3.2 供电系统承包商
1.3.3 弱电系统安装承包商
1.3.4 轨道系统承包商
1.3.5 自动扶梯承包商
1.3.6 无机房电梯承包商
1.3.7 楼梯升降机承包商
1.3.8 公共区装修承包商：
天花承包商
墙面承包商
地面承包商
公共区不锈钢栏杆、扶手、票亭和商铺供货商
出入口雨蓬承包商
1.3.9 视频监控系统安装维护商
